Dimanche, 18 Décembre 2011 14:00
Chantier de Restauration de la Yole
Ernest Seyler 
"Elsa"
SNHS de mars à juin 2007
Etat initial en mars 2007 avant le début des travaux...
La yole est arrivée à la SNHS dans les années 70' apportée par un particulier (info origine Patrick DOLBEAU à compléter…)
Sa dernière sortie connue date de 1982 lors d’une fête au club avec, à son bord en costume années folles, Serge Maniloff et Claude Brun alors entraîneurs à la SNHS.
Depuis 1982 les sorties ont dues êtres très rares et l'état du bateau s'est détérioré au point de ne plus pouvoir être mis à l'eau ( très grosses Gerces, clins cassés, trou béant dans le fond du bateau à l'emplacement des pieds du barreur)
Des traces de nombreux petits trous fais par des insectes (qui n'ont pas eu le temps de finir leur travail...) sont présentes sur les genoux (en frêne) mais sans que cela les rendent trop fragiles ( l'un des quatres est cassé et renforcé par une cornière aluminium assez discrète )
Le bateau aurai pu finir ses jours ainsi... recouvert de poussière comme un 'vieux meuble' dans un grenier...
La coque a subie de nombreuses réparations entreprises au cours des ans par différents intervenants. Certaines membrures sont cassées au niveau et sous le planché.
La technique principale de réparation à toujours consistée en la mise en place d’une contre plaque en bois à l’intérieur de la coque du bateau clouée depuis l’extérieur ( clous rabattus à l’intérieur en utilisant du bois d ’origines diverses et variées…)
caractéristiques:
La Yole est complète avec ses 2 emplacements pour rameurs (rails écartement 17,5cm + coulisses bois avec roulettes en bronze ) ses barres de pied et un dosseret de barreur en osier (ou bambou?) et son gouvernail arrière ( 3 parties précédemment restaurées par Christophe Meyreau).Les 4 dames de nage en laiton sont fixées sur des bosses de nage en bois. (pas de portants métal)
Un planché composé de 2 lattes de bois recouvre les 3 premières virures (clins), une latte de renfort limite l’entourage du planché, une autre un peu au dessus protège la coque des pieds du barreur.
Toute la coque intérieure sous ce planché (3 premières virures) était peinte en rouge/orange sans que l’on sache si cela date de l’origine de sa fabrication. A la poupe du bateau des 'boutons pression' sont répartis sur les bordées externes ainsi que derrière le dosseret du barreur , sûrement pour permettre la mise en place d’une bâche amovible pour faire un pontage.
La partie supérieure était recouverte d’un vernis d’un ton très sombre.
clin cassé et trou vue extérieure et intérieure ainsi que les membrures abîmées.
